Det är inte helt ovanligt att köra bil och emellanåt känna sig trött. Men långt ifrån alla inser hur stor påverkan det faktiskt kan ha på trafiksäkerheten.
Det finns flera faktorer som spelar in och vissa av dem går faktiskt att påverka mer än man kanske tror. Forskning visar att det finns en lösning som kan göra Sveriges bilister mindre trötta – vad?
Trött bakom ratten kan bli farligt
Trötthet bakom ratten är långt ifrån ett marginellt problem i svensk trafik. Enligt Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, kan trötthet vara en bidragande orsak i omkring 10 till 40 procent av alla olyckor, och bland unga förare uppger 30 procent av 20–24-åringar att de somnat eller nästan somnat i samband med bilkörning det senaste året.
Samtidigt visar Folkhälsomyndigheten att sömnproblem är väldigt vanligt där varannan vuxen har sömnbesvär. Det gör frågan större än bara en stressig bilresa hem: för många svenskar börjar riskerna redan innan motorn startar.
Enligt Riksförbundet M Sverige ligger trötthet bakom en betydande andel av de allvarligaste olyckorna.
– Trötthet ligger bakom var femte dödsolycka i trafiken. Det måste uppmärksammas mer, och det går att bygga för att minska riskerna, säger Jacob Sidenvall från Riksförbundet M Sverige, i ett pressmeddelande.
Men för att förstå problemet bättre har organisationen pratat med forskaren Anna Anund vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) som förklarar varför det är så.
Finns olika typer av trötthet bakom ratten
Att vara trött när man kör är inte ett enda fenomen. Det handlar om flera olika tillstånd – från uttråkning till ren sömnbrist.
– Det finns olika sorters trötthet när du sitter bakom ratten. Du kan vara understimulerad, till exempel om du kör länge på E4:an och blir uttråkad av monotonin. Det kan också handla om överstimulans exempelvis om du är bussförare i tät stadstrafik eller en oerfaren förare som plötsligt måste hantera många nya trafiksituationer, säger Anna Anund, i pressmeddelandet.
Men den mest kritiska typen är den biologiska tröttheten, enligt henne. Den trötthet vi upplever om vi kör mitt i natten eller som vi helt enkelt inte sovit något alls. Människokroppen är helt enkelt anpassad för att sova på natten och behöver minst sju timmars sammanhängande sömn för att fungera optimalt.
Så kan du bli piggare i trafiken
Det finns vissa knep som kan hjälpa, beroende på vilken typ av trötthet det handlar om.
– Ett effektivt sätt att bli piggare är att dricka kaffe eller en annan koffeindryck och sedan ta en tupplur på 10–15 minuter. När du vaknar har koffeinet börjat verka och du får en tydlig vakenhetseffekt, säger hon vidare i pressmeddelandet.
Hon poängterar att man bör öppna ett fönster, spela hög musik eller prata med medpassagerare kan bryta monotonin vid understimulans. Men är det biologisk sömnighet mitt i natten finns det tyvärr inget som ersätter sömnen.
Vägar och rastplatser kan göra skillnad
Det handlar inte bara om förarens ansvar. Även trafikmiljön spelar en viktig roll i att minska risken att slumra till bakom ratten.
Enligt Riksförbundet M Sverige finns det flera konkreta åtgärder som kan förbättra situationen – inte minst bättre rastplatser. I dag upplever många bilister att rastplatser är otrygga eller dåligt underhållna, vilket gör att de undviker att stanna – trots att de egentligen behöver vila.
Speciellt kvinnor uppger att de känner sig otrygga, och även barnfamiljer kan tveka inför att stanna på platser där tung trafik dominerar.
Då bör du stanna direkt – trots att du inte har "tid"
Det finns tydliga tecken på att kroppen inte längre orkar köra säkert. Här är några signaler att vara extra uppmärksam på:
- Du får tunga, brännande ögon.
- Långa blinkningar.
- Svårt att hålla ögonen öppna.
- Trötta, tunga armar.
- Ökat kroppsfokus – du kliar dig, rättar till håret, gnuggar ögonen.
- Du glömmer att blända av eller missar en avfart.
- Svårt att hålla jämn hastighet.
- Färre men större rattkorrigeringar.
- Bilen driver mot körfältets kanter.
- Du kör på vägrenens räfflor.
Ja, då är det helt enkelt bättre att stanna bilen och ta en rast. Gör du inte det kan du utsätta både dig själv och andra för fara.
