Det gäller två av märkets prestandastinna laddhybrider.
EU-kraven ställer till det
EU skärper utsläppskraven nästa år och biltillverkarna tvingas anpassa sig. För BMW innebär det förändringar i två av märkets tyngsta prestandamodeller, BMW M5 och BMW XM.
Klicka här för att följa oss på GoogleTrots att många konkurrenter redan valt att skrota sina stora motorer vägrar BMW släppa V8:an. I stället byggs den om för att klara regelverket, något som märket fortsatt kommer att göra.
Mindre effekt i V8-motorn
Förändringarna är långt ifrån kosmetiska. Motorstyrningen optimeras och V8-motorn optimeras i syfte att sänka bränsleförbrukningen och utsläppen.
Den tydligaste förändringen syns i siffrorna. Effekten i BMW M5 sänks från 585 till 544 hästkrafter. Även XM får samma justering, något som sticker ut i ett segment där just effekt ofta är hela poängen.
Både M5 och XM är laddhybrider. För att kompensera för den svagare V8-motorn har BMW justerat mjukvaran i den eldrivna delen av drivlinan.
Resultatet är att den totala systemeffekten ligger kvar på 727 hästkrafter. På pappret är bilarna alltså lika starka som tidigare, trots att bensinmotorn blivit snällare.
Förbrukningen ökar
Här kommer paradoxen. Trots alla effektiviseringar har den officiella WLTP-förbrukningen vid blandad körning ökat. Siffran går från 10,2 till 10,5 liter per 100 kilometer.
Förklaringen ligger inte hos BMW utan hos EU. Laddhybrider mäts numera på ett hårdare sätt, efter att det visat sig att många förare sällan laddar sina bilar och kör mer på bensin än på el.
