Allt fler svenska hushåll vittnar nu om kraftigt ökade elkostnader, trots att de försöker använda elen smart och ladda bilen under billiga nattimmar. Bakgrunden är den så kallade effekttariffen, en ny prissättningsmodell som redan införts av flera elbolag runt om i landet.
Syftet sägs vara avlasta elnätet och få kunder att sprida sin elförbrukning över dygnet. Men många upplever att systemet i stället straffar dem som försöker leva klimatsmart, och ilskan växer.
Missa inget viktigt, följ oss på Google
Effekttariffer införs 2026
Fler elbilsägare uttrycker frustration över att de nu får betydligt högre räkningar, trots att de laddar sina bilar på natten när elpriset är som lägst.
– Det är ologiskt med hög avgift när det är överskott på el, säger en elbilsägare till Dagens Nyheter.
Förklaringen ligger i hur effekttariffer fungerar. I stället för att bara betala för hur mycket el som används, påverkas kostnaden också hur mycket effekt som dras samtidigt. Det betyder att om elbilen laddas samtidigt som spisen, värmepumpen eller torktumlaren är igång, kan räkningen skjuta i höjden.
När billig el blir dyr
Ett av de mest förvirrande inslagen är att det inte längre alltid lönar sig att ladda bilen när elpriset är som lägst. Nyheter24 har tidigare rapporterat om att laddning mitt på dagen kan bli dyrt, eftersom effekttoppen räknas in i nätavgiften.
Flera elnätsbolag mäter kundernas tre högsta effekttoppar varje månad. Det innebär att en enda timme med hög belastning, som att ladda bilen samtidigt som spisen och tvättmaskinen går, kan påverka hela månadens kostnad. För många har detta blivit en dyr överraskning, särskilt eftersom de trodde att natt- och dagladdning vid låga elpriser skulle sänka kostnaderna.
LÄS MER: Så får du högre lön 2026
Bolagen försvarar systemet
Energibolagen menar att avgiften är nödvändig för att undvika överbelastning i elnätet, särskilt under vintermånaderna när många hushåll använder mycket el samtidigt.
– Elbilsladdning är en stor effektslukare. Vi bedömer att natten räcker för att ladda 40 till 50 kWh, vilket motsvarar cirka 30 mils körning, mer än de flesta behöver för normal pendling, säger Henrik Hagberg, prisansvarig på Ellevio till Dagens PS.
Energimarknadsinspektionen stöder modellen och påpekar att systemet införs gradvis i hela landet fram till 2027. Målet är att minska risken för elbrist, men även myndigheten medger att informationen till hushållen varit bristfällig.
Så påverkas du
Effekttariffer införs successivt och kan redan nu märkas hos vissa elnätsbolag.
Kostnaden baseras inte längre bara på förbrukad energi, utan även på maxeffekten – alltså hur mycket el du använder samtidigt. Flera bolag beräknar din avgift utifrån de tre timmar varje månad då din elanvändning är som högst.
För ett hushåll som laddar elbil, lagar mat och har värmepumpen igång under samma timme kan månadskostnaden öka med flera hundra kronor.
För att undvika höga kostnader bör du sprida ut elförbrukningen och undvika att flera stora apparater används samtidigt. Schemalagd laddning och smarta styrsystem kan göra stor skillnad.
En avgift som delar landet
Debatten om effekttariffer har bara börjat. Anhängarna ser ett nödvändigt steg mot ett mer stabilt elnät, medan kritikerna varnar för att avgiften riskerar att bromsa elektrifieringen av Sverige. Klart är att förändringen redan nu påverkar tusentals hushåll, och att många känner sig tagna på sängen.
– Detta är obegripligt, att man ska straffas för att ladda elbilen när priset är som lägst, säger elbilsägaren till DN.
Vem drabbas mest?
- Elbilsägare: Snabba AC-laddare (11 kW) eller dubbla bilar ökar topparna.
- Villor med värmepump: Extra topp när kompressor och avfrostning går samtidigt.
- Hushåll som lagar mat och tvättar på "fel" tid: Samtidighet skapar toppar.
- Hobby/verkstad med stora maskiner: Kortvariga men höga toppar.
Minskar topparna – konkreta tips
- Sänk laddströmmen i laddboxen (från 16 A till 10–12 A) när annat går.
- Låt tvätt, tork och diskmaskin köra när bilen inte laddar.
- Aktivera lastbalansering i laddboxen (kräver ofta extern mätare i elcentralen).
- Fasbalansera vid tre-fas: ojämn fördelning kan skapa onödiga toppar.
- Låt värmepump eller golvvärme pausa kort när spisen går.
- Undvik "allt på en gång". Mikra inte, baka och bastu-ladda samtidigt som bilen.
- Begränsa laddeffekt vid kyla. När värmepumpen jobbar hårt, dra ned bilen till 4 till 6 kW.
- Se över huvudsäkringen. Hög säkring kan låsa upp mer effekt, men kostar ofta mer fast avgift, och löser inte tarifflogiken i sig.
Så kan det slå i plånboken
Räkneexempel: En villa som använder 1 000 kWh i månaden betalar en fast avgift på 292 kronor, överföring 50 kronor (5 öre/kWh) och en effektavgift på 65 kronor per kW. Med en effekttopp på 12 kW blir elnätskostnaden cirka 1 120 kronor i månaden. Sprider du ut förbrukningen och sänker toppen till 6 kW landar kostnaden på cirka 730 kronor i månaden, enligt Ellevio.
