Det gäller att hänga med om man driver ett transportföretag, är bilägare, yrkeschaufförer eller blivande förare. Titt som tätt tillkommer eller ändras nämligen regler och föreskrifter som kan ha en påverkan på allt från besiktning och skatter till utbildningar och utsläppskrav.
Nyheter24 har tidigare skrivit om hur exempelvis kravet på eCall-kontroll vid besiktning tagits bort i januari och att fordonsskatten för husvagnar och lätta släp slopades i februari. Därutöver har det rapporterats om nya regler för kör- och vilotider samt färdskrivare – något som innebär lättnader för transportföretag och yrkesförare. Mer specifikt kan man nu utfärda varningar, snarare än sanktionsavgifter, vid överträdelser mot EU:s regler.
Klicka här för att följa oss på Google– Det här ger transportföretagen bättre möjligheter att rätta till brister, har Karin Michaelsson, utredare vid Transportstyrelsen, sagt i ett pressmeddelande.
Nu går Transportstyrelsen ut och informerar om det faktum att EU-reglerna för just kör- och vilotider såväl som färdskrivare kommer att omfatta fler än tidigare.
Fler omfattas av EU:s regler om kör- och vilotider 2026
EU-regelverk har nämligen tidigare gällt framför allt tyngre yrkesmässig trafik. Men från och med den 1 juli 2026 blir det ändring på det.
Då kommer reglerna också omfatta internationella godstransporter med fordon vars totalvikt, släp och påhängsvagn inräknad, ligger mellan 2,5 och 3,5 ton. Det kommer också gälla vid cabotage där den här sortens fordonskombinationer förekommer – förutsatt att transporten inte omfattas av något undantag.
Förare som framför den här typen av lättare fordon eller fordonskombinationer kommer alltså, från och med i sommar, behöva förhålla sig till regler som säger hur länge denne får köra per dag, när raster ska tas och hur lång dygnsvilan ska vara. Man måste därutöver förhålla sig till regler som säger hur färdskrivaren ska användas.
– Det här är lätta fordon och fordonskombinationer som inte tidigare har berörts av EU:s kör- och vilotidsregler. Det är därför viktigt att känna till att reglerna nu ändras för dem som också kör internationellt, säger Fredrik Lorenz, utredare vid Transportstyrelsen, i ett pressmeddelande.
För att det ska räknas som en internationell transport startar respektive slutar transporten inom olika länder inom EU eller EES samt Schweiz eller Storbritannien.
– Det räcker att en del av körningen är internationell för att EU-reglerna ska träda in, säger Lorenz.
Det här innebär ändringen för förare och företag
Förändringen kommer, som tidigare nämnt, ställa nya krav på förare och företag. Till exempel ska fordonet ha vad som kallas en smart färdskrivare, version 2, som installerats av en ackrediterad verkstad.
"Föraren behöver ett personligt förarkort som sätts in i färdskrivaren. Företaget måste i sin tur ha ett företagskort för att kunna ladda ner och spara uppgifterna", skriver Transportstyrelsen och fortsätter vidare:
"Om samma fordon därefter används för nationella transporter i Sverige gäller i stället de svenska reglerna om vilotider vid vissa vägtransporter. Då ska normalt en personlig tidbok användas, men om fordonet är utrustat med färdskrivare får även den användas."
Vill man ansöka om förar- och företagskort måste man vända sig till Transportstyrelsens e-tjänst.
